Dirigirse al Poder Ejecutivo Nacional para solicitar que a través del organismo que corresponda informe sobre :

-Nivel de cumplimiento de lo establecido en el Decreto Nº 1771/08 publicado en el Boletín Oficial el 31 de octubre de 2009, que establece"...la terminación del Contrato de Concesión suscripto con la empresa Belgrano Cargas SA" en cuanto a:

+inventario bienes muebles e inmuebles

+continuidad laboral del personal

+situación económica de la empresa: activos y pasivos

+material rodante: en servicio y/o reparación

-Cuáles son los planes de inversión y los recursos económicos afectados por la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado para llevar adelante su cometido respecto del Belgrano Cargas SA.

-Hay empresas productoras de cereales con intenciones de hacerse cargo de la recuperación del servicio del Belgrano Cargas, según declaraciones del Presidente de la SOF S. E. si es así , a qué acuerdos se llegaron y cuáles son las empresas .

-Qué ramales ya están en condiciones operativas de funcionamiento , con que frecuencia horaria y con qué capacidad de transporte de carga -

Señor presidente:

El Belgrano Cargas SA es un servicio ferroviario de trocha angosta, con una extensión aproximada de 10.000 km., uniendo el Puerto de Buenos Aires con las terminales portuarias de Barranqueras, San Martín, Rosario, San Lorenzo y con la Hidrovía de los ríos Paraná, Uruguay y Río de la Plata con desembocadura en el Océano Atlántico; con Bolivia a través de los pasos de Pocitos y La Quiaca y con Chile por los pasos de las Cuevas y Socompa a través de las vías gestionadas por la empresa chilena Ferronor.

La cobertura del Ferrocarril Belgrano Cargas SA abarca una región del país que comprende 14 provincias y la Ciudad de Buenos Aires; afectando, en todo su recorrido, el 78% de las exportaciones de la región por la que transita, el 85% de la población de la zona geográfica que recorre y el 85% del PBI argentino.

En Argentina, el 85 % de los productos producidos, lo transportan camiones -el sistema más caro-, el 12 % ferrocarriles y el 3 % barcazas.

Sin embargo, durante los últimos años la empresa Belgrano Cargas SA no ha cumplido con las determinaciones establecidas en el Contrato de Concesión. No ha tenido en cuenta los intereses de los pueblos del NOA; NEA y Centro del país, se han perdido bienes del Estado Nacional y por tanto del pueblo de la Nación. Han desaparecido Km. de vías que permitían la comunicación entre los pueblos, el desarrollo y la integración regional; el deterioro y abandono de máquinas y vagones, edificios destruidos y/o abandonados y en menor medida usados con fines culturales.

El Ferrocarril Belgrano Cargas SA constituyó una herramienta fundamental para el desarrollo de regiones que por sus características geográficas no eran o son de fácil acceso. Además, sigue poseyendo una relevante significación estratégica en virtud de sus amplias posibilidades de articulación con las redes ferroviarias de los países limítrofes, favoreciendo las relaciones comerciales y de intercambio entre los pueblos.

En relación a los costos del transporte de cargas, podemos decir que:

- Transportar una tonelada de granos unos 500 kilómetros en camión cuesta, según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario, 7 centavos de dólar por kilómetro. La misma cantidad cargada en un ferrocarril cuesta 2 centavos de dólar. Y si los granos viajan vía fluvial, el precio por tonelada desciende a 1 centavo de dólar.(Precios año 2008 según publicación Región Norte Grande )

El Decreto 1771/08, por medio del cual el Poder Ejecutivo Nacional dispone el inicio del proceso de terminación del Contrato de Concesión con la empresa Belgrano Cargas SA, establece 90 días como plazo de finalización del mismo.

Señor Presidente, normalizar el funcionamiento de esta red vial significaría permitir que los pueblos del interior vuelvan a sentirse "incluidos" en la vida productiva, económica, social y cultural de nuestro país.

Por lo expuesto es que solicito que acompañen el presente proyecto.