Citar al Sr. Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios Arq. Julio De Vido a comparecer, en los términos del artículo 71 de la Constitución Nacional, ante el pleno de ésta H. Cá- mara a fin de brindar un informe detallado y preciso sobre el accionar del ministe- rio a su cargo para asegurar la adecuada prestación del servicio ferroviario de pa- sajeros desde el años 2003 a la fecha. En particular manifieste:

1- Detalle los controles realizados por el Ministerio de Planificación, desde el año 2003, destinados a verificar el cumpli- miento por la empresa Trenes de Buenos Aires de las obligaciones emergentes del contrato de concesión, así como también las características del servicio pres- tado y si el mismo se encontraba dentro de los estándares de eficiencia requeridos por el contrato respectivo.

2- Exprese cuales fueron las acciones desarrolladas en su carácter de autoridad de aplicación de la concesión en cues- tión, en respuesta a los informes de la Auditoría General de la Nación referentes a la prestación del servicio ferroviario de referencia y en particular a aquellos apro- bados por ambas Cámaras del H. Congreso de la Nación.

3- En igual sentido detalle las medidas preventivas y correctivas aplicadas ante los informes de la Comisión Nacional Re- guladora del Transporte, a efectos de garantizar la seguridad de los pasajeros y resguardar la regular prestación del servicio público en cuestión. Asimismo, indivi- dualice las multas impuestas por la C.N.R.T. y su efectiva aplicación por parte del Ministerio, especificando monto y fecha.

4- Detalle el estado de las obras de infraestructura, en especial las del soterramiento del ferrocarril Sarmiento, que de- bía realizar el gobierno nacional para garantizar la normal prestación del servicio del mismo y que fueran oportunamente anunciadas y licitadas. El grado de avance de las mismas, los recursos imputados y efectivamente transferidos y la fecha de finalización de dichas obras.

5- Explique los fundamentos para el dictado de las resoluciones de la Secretaría de Transporte o instrumentos respec- tivos, en los que se autorizó a la empresa T.B.A. a realizar contrataciones y adju- dicaciones directas contraviniendo las normativas vigentes sobre contrataciones con recursos del estado - hecho advertido reiteradamente por la Auditoría Gene- ral de la Nación.

6- Especifique por año y monto los subsidios que fueron entregados a la empresa T.B.A. y detalle los destinos para los cuales fueron invertidos los mismos.

7- Individualice las características de la prestación actual de los servicios por la empresa T.B.A. en las líneas Sarmiento y General Mitre, expresando cantidad de pasajeros transportados por día y por ramal, cantidad de servicios diarios que presta, cantidad de formaciones existen- tes al 22 de febrero del corriente año y cuántas se encontraban operativas, deta- llando en este caso las características técnicas de funcionamiento de cada una de las formaciones operativas.

8- Detalle cuál es la situación actual - técnica y edilicia- de cada una de las estaciones de los ramales referenciados en el punto anterior, puntualizando el nivel de seguridad en la prevención de acciden- tes en cada una de ellas.

9- Ante los graves hechos acaecidos el 22 de febrero del corriente y la causa penal en trámite manifieste y detalle qué informes fueron remitidos por el Ministerio a su cargo, al juzgado interviniente, a fin de proveer todos los instrumentos necesarios para una correcta evaluación de los hechos en análisis.

10- Toda otra información que considere oportuna y sirva para esclarecer la cuestión en tratamiento y llevar seguridad a los usuarios del transporte ferroviario de nuestro país.

Señor presidente:

Como es de público conocimiento, el día 22 de febrero de 2011 a las 8.32 de la mañana una formación del Tren Sar- miento impactó contra el andén de la estación de Once.

Esta tragedia ha dejado un saldo de 51 víctimas fatales y más de 700 heridos, convirtiendo a este hecho en uno de los más graves accidentes ferroviarios que se cuenten en nuestra historia. No se trata de un hecho aislado, ha desnudado cruelmente una serie de irregularidades vincu- ladas con la prestación del servicio, que si bien habían sido advertidas desde dis- tintos sectores, fueron absolutamente desatendidos por el gobierno nacional.

Todo demostraría que este lamentable suceso es una acabada muestra de inacción, inoperancia, negligencia y hasta complicidad del Estado con la empresa concesionaria.

Como representantes directos de los ciudadanos, y como usuarios de los servicios de transporte, solicitamos, a través del presente proyecto, información clara y precisa a fin de analizar este tipo de incidentes y saber exactamente en qué condiciones se encuentran los medios de transporte en que se trasladan a diario miles de argentinos, cuál es el monto que dispone el Poder Ejecutivo para el subsidio de los trenes, qué acciones se están tomando para mejorar la prestación del servicio ferroviario y así poder evaluar la cuota de responsabilidad que le cabe a la empresa concesionaria sobre los últi- mos hechos y cuanta le cabe al mismo Poder Ejecutivo, a través de sus órganos de contralor, los cuales han incurrido "prima facie" en una evidente negligen- cia.

De igual manera, saber las inversiones de la empresa concesionaria y el control que se está ejerciendo en la misma cuando no se la ve reflejada en las prestaciones que deben recibir los usuarios.

Es por estas razones que solicitamos a través del presente proyecto la inmediata presencia de quien es uno de los res- ponsables de esta tragedia a fin de dar explicaciones acerca de los temas men- cionados.

En virtud de los fundamentos expresa- dos y de la relevancia del tema en tratamiento peticionamos a los miembros de esta H Cámara acompañen con su voto afirmativo la presente iniciativa.-